La Junta destina más de 500.000 euros a la duplicación de cinco kilómetros entre Arcos y Bornos, paso previo para dar continuidad al eje viario hacia Antequera
La esperada conversión en autovía de la carretera que conecta Arcos de la Frontera con Antequera da un nuevo paso administrativo. La Junta de Andalucía ha recibido nueve ofertas de empresas interesadas en redactar el proyecto para duplicar la calzada en el primer tramo de la A-384, concretamente entre Arcos y Bornos, en la provincia de Cádiz.
La actuación, promovida por la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, cuenta con un presupuesto base de licitación de 508.759 euros y se centra en un trazado de aproximadamente cinco kilómetros, desde el punto kilométrico 0 hasta el 5. Este contrato supone el arranque técnico de una infraestructura largamente reivindicada y que afecta directamente a la conexión viaria entre el interior de Cádiz y la comarca de Antequera.
La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha destacado el interés empresarial por esta reactivación de una autovía “determinante para mejorar las comunicaciones de los municipios del interior de Cádiz y Málaga”. “Desde el Gobierno de Juanma Moreno hemos puesto todo de nuestra parte para reactivar, partiendo desde cero, un proyecto que nos encontramos completamente paralizado”, ha señalado la titular de Fomento, que ha incidido en que, antes de esta redacción de proyecto, ya habían elaborado un estudio informativo para poder ejecutar esta autovía.
Aunque el tramo ahora en licitación se circunscribe a territorio gaditano, la A-384 constituye un eje estratégico para Antequera, al conectar con la A-92 y facilitar la comunicación con la campiña y la Sierra de Cádiz. La vía forma parte del itinerario Arcos-Antequera y, junto a la A-382, estructura el corredor Jerez de la Frontera-Arcos de la Frontera-Antequera, integrado en la red andaluza de gran capacidad al permitir el acceso directo desde la Bahía de Cádiz hasta el eje transversal andaluz.
El tramo objeto de proyecto soporta actualmente una intensidad media superior a 5.000 vehículos diarios, cifra que justifica, según los parámetros técnicos, la duplicación de la calzada. La solución planteada contempla dos calzadas independientes de siete metros de ancho cada una, separadas por una mediana central. Cada plataforma dispondrá de dos carriles de 3,5 metros, lo que permitirá aumentar la capacidad y mejorar la seguridad vial en un trazado que hoy presenta limitaciones propias de una carretera convencional.
La iniciativa retoma un proyecto que quedó varado hace casi dos décadas. En 2007 se encargaron los primeros estudios informativos para duplicar la A-384 entre Arcos de la Frontera y Algodonales, y en 2009 se llegó a redactar el proyecto correspondiente al tramo Arcos-Bornos. Sin embargo, las obras nunca llegaron a licitarse y la actuación quedó en suspenso.
El Gobierno andaluz pretende reactivar una infraestructura considerada estratégica para vertebrar el interior de Cádiz y reforzar la conexión con Antequera, nudo logístico de referencia en el centro de Andalucía.
La culminación de la autovía permitiría consolidar un corredor alternativo y más seguro hacia la A-92.